| 索引号 | 11610422016016357Y/2025-00420 | 主题分类 | 其他 |
| 文号 | 三政发〔2025〕11号 | 发布机构 | 三原县人民政府 |
| 公开日期 | 有效性 | ||
| 主题词 | |||
各镇人民政府、城关街道办事处，高新区，县政府各工作部门、直属机构：
为了进一步规范土地市场，维护市场稳定，按照陕西省自然资源厅办公室《关于开展2024年度自然资源评价评估及开发区土地集约利用监测统计工作的通知》（陕自然资办发〔2024〕52号）、咸阳市自然资源局《关于开展2024年度自然资源评价评估及开发区土地集约利用监测统计工作的通知》（咸自资发〔2024〕94号）有关要求，我县组织开展了三原县2024年度城镇基准地价更新和调整工作，该成果已经陕西省自然资源厅评审验收，现将更新和调整后的基准地价标准予以公布（详见附件），请认真参照执行。
附件：1.三原县2024年度城镇基准地表
2.三原县城镇基准地价图
3.三原县城镇基准地价修正体系
三原县人民政府
2025年6月29日
附件1
三原县城区城镇基准地价表
单位：元/平方米（万元/亩）
|
级别 |
商业服务业用地 |
居住用地 |
工矿用地 |
公共管理与公共服务用地 |
|
Ⅰ级 |
1590(106) |
1650(110) |
450(30) |
549(36.6) |
|
Ⅱ级 |
1425(95) |
1500(100) |
390(26) |
437(29.13) |
|
Ⅲ级 |
1125(75) |
1125(75) |
345(23) |
360(24) |
|
Ⅳ级 |
675(45) |
675(45) |
315(21) |
330(22) |
|
使用说明 |
1.基准地价内涵：（1）估价期日：2023年12月31日； | |||
|
2.土地级别：土地级别以城区基准地价图为准。 | ||||
|
3.其他地类基准地价参考说明：仓储用地参考工矿用地，公用设施用地和交通运输用地参照公共管理与公共服务用地，特殊用地参照工矿用地（其中殡葬用地参照商业服务业用地），详细用途修正情况见城区用途修正系数表。 | ||||
三原县城区地下空间权基准地价表
单位：元/平方米（万元/亩）
|
级别 |
地下一层 | |
|
商业服务业用地 |
社会停车场 | |
|
Ⅰ |
360（24） |
240（16） |
|
Ⅱ |
315（21） |
210（14） |
|
Ⅲ |
240（16） |
165（11） |
|
Ⅳ |
150（10） |
105（7） |
三原县各镇城镇基准地价表
单位：元/平方米（万元/亩）
|
镇区 |
级别 |
商业服务业用地 |
居住用地 |
工矿用地 |
公共管理与公共服务用地 |
|
嵯峨镇 |
Ⅰ |
300(20) |
300(20) |
240(16) |
240(16) |
|
Ⅱ |
240(16) |
240(16) |
210(14) |
210(14) | |
|
西阳镇 |
Ⅰ |
330(22) |
330(22) |
300(20) |
300(20) |
|
Ⅱ |
300(20) |
300(20) |
270(18) |
270(18) | |
|
陵前镇 |
Ⅰ |
330(22) |
330(22) |
300(20) |
300(20) |
|
Ⅱ |
270(18) |
285(19) |
270(18) |
270(18) | |
|
渠岸镇 |
/ |
330(22) |
330(22) |
300(20) |
300(20) |
|
大程镇镇区 |
/ |
330(22) |
330(22) |
300(20) |
300(20) |
|
大程镇屯王片区 |
/ |
285(19) |
285(19) |
270(18) |
270(18) |
|
鲁桥镇 |
/ |
300(20) |
300(20) |
255(17) |
255(17) |
|
新兴镇 |
/ |
255(17) |
255(17) |
225(15) |
225(15) |
|
陂西镇镇区 |
/ |
255(17) |
255(17) |
233(15.53) |
233(15.53) |
|
陂西镇安乐片区 |
/ |
255(17) |
255(17) |
225(15) |
240(16) |
|
陂西镇东尧片区 |
/ |
240(16) |
240(16) |
210(14) |
225(15) |
|
独李镇 |
/ |
255(17) |
255(17) |
233(15.53) |
233(15.53) |
|
使用说明 |
1.基准地价内涵：（1）估价期日：2023年12月31日； | ||||
|
2.土地级别：土地级别以各建制镇基准地价图为准。 | |||||
|
3.其他地类基准地价参考说明：仓储用地参考工矿用地，公用设施用地和交通运输用地参照公共管理与公共服务用地，特殊用地参照工矿用地（其中殡葬用地参照商业服务业用地），详细用途修正情况见各镇用途修正系数表。 | |||||
附件2
三原县基准地价图
附件3
一、容积率及开发程度修正系数表
附表3-1三原县城区容积率修正系数表
|
商业服务业用地 |
容积率 |
≤0.9 |
1.1 |
1.3 |
1.5 |
1.7 |
1.9 |
2 |
2.3 |
2.5 |
|
修正系数 |
0.88 |
0.91 |
0.95 |
1 |
1.04 |
1.08 |
1.1 |
1.16 |
1.2 | |
|
容积率 |
2.6 |
2.7 |
2.8 |
2.9 |
3 |
3.2 |
3.4 |
≥3.5 |
/ | |
|
修正系数 |
1.22 |
1.24 |
1.26 |
1.28 |
1.3 |
1.32 |
1.34 |
1.35 |
/ | |
|
居住用地 |
容积率 |
≤0.9 |
1.1 |
1.3 |
1.5 |
1.7 |
1.9 |
2 |
2.3 |
2.5 |
|
修正系数 |
0.88 |
0.89 |
0.9 |
0.91 |
0.93 |
0.97 |
1 |
1.06 |
1.1 | |
|
容积率 |
2.6 |
2.7 |
2.8 |
2.9 |
3 |
3.2 |
3.4 |
≥3.5 |
/ | |
|
修正系数 |
1.12 |
1.14 |
1.16 |
1.18 |
1.2 |
1.24 |
1.28 |
1.3 |
/ | |
|
公共管理与公共服务用地 |
容积率 |
≤0.9 |
1 |
1.2 |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
2 |
2.2 |
2.3 |
|
修正系数 |
0.90 |
0.95 |
1 |
1.02 |
1.04 |
1.05 |
1.07 |
1.09 |
1.1 | |
|
容积率 |
2.4 |
2.5 |
2.6 |
2.7 |
2.9 |
≥3 |
/ | |||
|
修正系数 |
1.11 |
1.12 |
1.13 |
1.14 |
1.15 |
1.16 |
/ | |||
附表3-2三原县各建制镇容积率修正系数表
|
商业服务业用地 |
容积率 |
≤0.8 |
0.9 |
1 |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
|
修正系数 |
0.94 |
0.96 |
0.97 |
0.99 |
1 |
1.01 |
1.03 | |
|
容积率 |
1.5 |
1.6 |
1.7 |
1.8 |
1.9 |
2 |
≥2.5 | |
|
修正系数 |
1.04 |
1.05 |
1.06 |
1.08 |
1.09 |
1.1 |
1.15 | |
|
居住用地 |
容积率 |
≤0.8 |
0.9 |
1 |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
|
修正系数 |
0.9 |
0.92 |
0.93 |
0.95 |
0.96 |
0.97 |
0.99 | |
|
容积率 |
1.5 |
1.6 |
1.7 |
1.8 |
1.9 |
2 |
≥2.5 | |
|
修正系数 |
1 |
1.01 |
1.02 |
1.04 |
1.05 |
1.06 |
1.11 | |
|
公共管理与公共服务用地 |
容积率 |
≤0.8 |
0.9 |
1 |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
|
修正系数 |
0.97 |
0.99 |
1 |
1.01 |
1.02 |
1.04 |
1.05 | |
|
容积率 |
1.5 |
1.6 |
1.7 |
1.8 |
1.9 |
≥2.0 |
/ | |
|
修正系数 |
1.06 |
1.07 |
1.08 |
1.09 |
1.1 |
1.11 |
/ |
二、开发程度修正系数表
附表3-3三原县城区土地开发程度修正系数表
|
开发程度 |
开发费用（元/㎡） | |||||||
|
通路 |
通电 |
通上水 |
通下水 |
通天然气 |
通暖 |
通讯 |
土地平整 | |
|
宗地外 |
25 |
15 |
15 |
15 |
20 |
35 |
5 |
/ |
|
宗地内 |
15 |
10 |
10 |
10 |
15 |
30 |
5 |
5 |
附表3-4三原县各建制镇土地开发程度修正系数表
|
开发程度 |
开发费用（元/㎡） | |||||||
|
通路 |
通电 |
通上水 |
通下水 |
通天然气 |
通暖 |
通讯 |
土地平整 | |
|
宗地外 |
20 |
15 |
15 |
10 |
20 |
35 |
5 |
/ |
|
宗地内 |
15 |
10 |
10 |
5 |
15 |
30 |
5 |
5 |
附表3-1 三原县城区Ⅰ级商业服务业用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-900m |
>900m |
|
距区级商服中心的距离 |
<100m |
100-250m |
250-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<50m |
50-150m |
150-200m |
200-250m |
>250m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m | ||
|
距火车站距离 |
<0.5km |
0.5-1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
>3.5km | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-2 三原县城区Ⅱ级商业服务业用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<400m |
400-900m |
900-1100m |
1100-1300m |
>1300m |
|
距区级商服中心的距离 |
<200m |
200-350m |
350-500m |
500-700m |
>700m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<300m |
300-500m |
500-700m |
700-900m |
>900m | ||
|
距火车站距离 |
<1km |
1-2km |
2-3km |
3-4km |
>4km | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-3 三原县城区Ⅲ级商业服务业用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<800m |
800-1000m |
1000-1200m |
1200-1500m |
>1500m |
|
距区级商服中心的距离 |
<500m |
500-700m |
700-900m |
900-1100m |
>1100m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<800m |
800-1000m |
1000-1300m |
1300-1500m |
>1500m | ||
|
距火车站距离 |
<1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
3.5-4.5km |
>4.5km | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地 条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-4 三原县城区Ⅳ级商业服务业用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
1800-2500m |
>2500m |
|
距区级商服中心的距离 |
<800m |
800-1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
>1800m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
1800-2500m |
>2500m | ||
|
距火车站距离 |
<2km |
2-3km |
3-4km |
4-5km |
>5km | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地 条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-5 三原县城区Ⅰ级居住用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-900m |
>900m |
|
距区级商服中心的距离 |
<100m |
100-250m |
250-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<50m |
50-150m |
150-200m |
200-250m |
>250m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m | ||
|
距火车站距离 |
<0.5km |
0.5-1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
>3.5km | ||
|
公用设施完备度 |
>95% |
90-95% |
85-90% |
80-85% |
<80% | ||
|
基础设施保证率 |
>95% |
90-95% |
85-90% |
80-85% |
<80% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
无限制 |
限制较小 |
一般 |
限制较大 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-6 三原县城区Ⅱ级居住用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<400m |
400-900m |
900-1100m |
1100-1300m |
>1300m |
|
距区级商服中心的距离 |
<200m |
200-350m |
350-500m |
500-700m |
>700m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<300m |
300-500m |
500-700m |
700-900m |
>900m | ||
|
距火车站距离 |
<1km |
1-2km |
2-3km |
3-4km |
>4km | ||
|
公用设施完备度 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-7 三原县城区Ⅲ级居住用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | |||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<800m |
800-1000m |
1000-1200m |
1200-1500m |
>1500m | |
|
距区级商服中心的距离 |
<500m |
500-700m |
700-900m |
900-1100m |
>1100m | |||
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | ||
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | |||
|
距长途汽车站距离 |
<800m |
800-1000m |
1000-1300m |
1300-1500m |
>1500m | |||
|
距火车站距离 |
<1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
3.5-4.5km |
>4.5km | |||
|
公用设施完备度 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<70% | |||
|
基础设施保证率 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<70% | |||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | |||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | |||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | ||
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | |||
|
朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | |||
附表3-8 三原县城区Ⅳ级居住用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
1800-2500m |
>2500m |
|
距区级商服中心的距离 |
<800m |
800-1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
>1800m | ||
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
1800-2500m |
>2500m | ||
|
距火车站距离 |
<2km |
2-3km |
3-4km |
4-5km |
>5km | ||
|
公用设施完备度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-9 三原县城区Ⅰ级工矿用地影响因素指标说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
交通型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
|
距高速公路出口距离 |
<1km |
1-2km |
2-3km |
3-4km |
>4km | ||
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
距火车站距离 |
<0.5km |
0.5-1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
>3.5km | ||
|
基础设施保证率 |
>95% |
90-95% |
85-90% |
80-85% |
<80% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
无影响 |
影响小 |
一般 |
影响较大 |
严重影响 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于工业建设、地基承载力大 |
较利于工业建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行工业建设、地基承载力较劣 |
不利于工业建设 | ||
附表3-10 三原县城区Ⅱ级工矿用地影响因素指标说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
交通型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
|
距高速公路出口距离 |
<1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
3.5-4.5km |
>4.5km | ||
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
距火车站距离 |
<1km |
1-2km |
2-3km |
3-4km |
>4km | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
无影 响 |
影响小 |
一般 |
影响较大 |
严重影响 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于工业建设、地基承载力大 |
较利于工业建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行工业建设、地基承载力较劣 |
不利于工业建设 | ||
附表3-11 三原县城区Ⅲ级工矿用地影响因素指标说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
交通型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
|
距高速公路出口距离 |
<2km |
2-3km |
3-4km |
4-5km |
>5km | ||
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
距火车站距离 |
<1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
3.5-4.5km |
>4.5km | ||
|
基础设施保证率 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<70% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
无影响 |
影响小 |
一般 |
影响较大 |
严重影响 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于工业建设、地基承载力大 |
较利于工业建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行工业建设、地基承载力较劣 |
不利于工业建设 | ||
附表3-12 三原县城区Ⅳ级工矿用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
交通型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
|
距高速公路出口距离 |
<2.5km |
2.5-3.5km |
3.5-4.5km |
4.5-5.5km |
>5.5km | ||
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
距火车站距离 |
<2km |
2-3km |
3-4km |
4-5km |
>5km | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
无影响 |
影响小 |
一般 |
影响较大 |
严重影响 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于工业建设、地基承载力大 |
较利于工业建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行工业建设、地基承载力较劣 |
不利于工业建设 | ||
附表3-13 三原县城区Ⅰ级公共管理与公共服务用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-900m |
>900m |
|
距区级商服中心的距离 |
<100m |
100-250m |
250-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<50m |
50-150m |
150-200m |
200-250m |
>250m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m | ||
|
距火车站距离 |
<0.5km |
0.5-1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
>3.5km | ||
|
公用设施完备度 |
>95% |
90-95% |
85-90% |
80-85% |
<80% | ||
|
基础设施保证率 |
>95% |
90-95% |
85-90% |
80-85% |
<80% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
无限制 |
限制较小 |
一般 |
限制较大 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-14 三原县城区Ⅱ级公共管理与公共服务用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<400m |
400-900m |
900-1100m |
1100-1300m |
>1300m |
|
距区级商服中心的距离 |
<200m |
200-350m |
350-500m |
500-700m |
>700m | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<300m |
300-500m |
500-700m |
700-900m |
>900m | ||
|
距火车站距离 |
<1km |
1-2km |
2-3km |
3-4km |
>4km | ||
|
公用设施完备度 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-15 三原县城区Ⅲ级公共管理与公共服务用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<800m |
800-1000m |
1000-1200m |
1200-1500m |
>1500m |
|
距区级商服中心的距离 |
<500m |
500-700m |
700-900m |
900-1100m |
>1100m | ||
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<800m |
800-1000m |
1000-1300m |
1300-1500m |
>1500m | ||
|
距火车站距离 |
<1.5km |
1.5-2.5km |
2.5-3.5km |
3.5-4.5km |
>4.5km | ||
|
公用设施完备度 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<70% | ||
|
基础设施保证率 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<70% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-16 三原县城区Ⅳ级公共管理与公共服务用地影响因素指标说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
<1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
1800-2500m |
>2500m |
|
距区级商服中心的距离 |
<800m |
800-1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
>1800m | ||
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
生活型主干道 |
混合型主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 | |
|
距公交站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m | ||
|
距长途汽车站距离 |
<1200m |
1200-1500m |
1500-1800m |
1800-2500m |
>2500m | ||
|
距火车站距离 |
<2km |
2-3km |
3-4km |
4-5km |
>5km | ||
|
公用设施完备度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
有一定污染 |
污染较大 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-17 三原县城区Ⅰ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
20 |
4 |
2 |
0 |
-1 |
-2 |
|
距区级商服中心的距离 |
12 |
2.4 |
1.2 |
0 |
-0.6 |
-1.2 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
2 |
1 |
0 |
-0.5 |
-1 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
1.6 |
0.8 |
0 |
-0.4 |
-0.8 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.6 |
0.8 |
0 |
-0.4 |
-0.8 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.8 |
0.4 |
0 |
-0.2 |
-0.4 | ||
|
人口流量 |
10 |
2 |
1 |
0 |
-0.5 |
-1 | ||
|
规划限制 |
8 |
1.6 |
0.8 |
0 |
-0.4 |
-0.8 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
5 |
1 |
0.5 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | |
|
临街状况 |
5 |
1 |
0.5 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | ||
|
临街宽度 |
5 |
1 |
0.5 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | ||
|
临街深度 |
5 |
1 |
0.5 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | ||
附表3-18 三原县城区Ⅱ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
10 |
-20 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
20 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
2.00 |
-4.00 |
|
距区级商服中心的距离 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
1.20 |
-2.40 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
1.00 |
-2.00 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
0.80 |
-1.60 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
0.80 |
-1.60 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
0.40 |
-0.80 | ||
|
人口流量 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
1.00 |
-2.00 | ||
|
规划限制 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
0.80 |
-1.60 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
0.50 |
-1.00 | |
|
临街状况 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
0.50 |
-1.00 | ||
|
临街宽度 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
0.50 |
-1.00 | ||
|
临街深度 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
0.50 |
-1.00 | ||
附表3-19 三原县城区Ⅲ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-10 |
-20 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
20 |
4.00 |
2.00 |
0.00 |
-2.00 |
-4.00 |
|
距区级商服中心的距离 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
人口流量 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 | ||
|
规划限制 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | |
|
临街状况 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
临街宽度 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
临街深度 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
附表3-20 三原县城区Ⅳ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
20 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 |
|
距区级商服中心的距离 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
人口流量 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
规划限制 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | |
|
临街状况 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
临街宽度 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
临街深度 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
附表3-21 三原县城区Ⅰ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-4.5 |
-9 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | |
|
距公交站点距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.18 |
-0.36 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | |
|
面积 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
|
建筑物朝向 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.18 |
-0.36 | ||
附表3-22 三原县城区Ⅱ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | |
|
距公交站点距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
面积 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
建筑物朝向 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
附表3-23 三原县城区Ⅲ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-10 |
-20 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 | |
|
距公交站点距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | |
|
面积 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
建筑物朝向 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
附表3-24 三原县城区Ⅳ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | |
|
距公交站点距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
面积 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
建筑物朝向 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
附表3-25 三原县城区Ⅰ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
14 |
2.80 |
1.40 |
0.00 |
-0.70 |
-1.40 |
|
距高速公路出口距离 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
道路通达度 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
基础设施保证率 |
9 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
11 |
2.20 |
1.10 |
0.00 |
-0.55 |
-1.10 | |
|
与相关企业协作性 |
11 |
2.20 |
1.10 |
0.00 |
-0.55 |
-1.10 | ||
|
自然条件 |
9 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
规划限制 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | |
|
面积 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
地基承载力 |
5 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
附表3-26 三原县城区Ⅱ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
15 |
7.5 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
14 |
2.10 |
1.05 |
0.00 |
-0.70 |
-1.40 |
|
距高速公路出口距离 |
10 |
1.50 |
0.75 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
道路通达度 |
10 |
1.50 |
0.75 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
基础设施保证率 |
9 |
1.35 |
0.68 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
11 |
1.65 |
0.83 |
0.00 |
-0.55 |
-1.10 | |
|
与相关企业协作性 |
11 |
1.65 |
0.83 |
0.00 |
-0.55 |
-1.10 | ||
|
自然条件 |
9 |
1.35 |
0.68 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | |
|
面积 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
附表3-27 三原县城区Ⅲ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
14 |
1.40 |
0.70 |
0.00 |
-0.56 |
-1.12 |
|
距高速公路出口距离 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
道路通达度 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
基础设施保证率 |
9 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
11 |
1.10 |
0.55 |
0.00 |
-0.44 |
-0.88 | |
|
与相关企业协作性 |
11 |
1.10 |
0.55 |
0.00 |
-0.44 |
-0.88 | ||
|
自然条件 |
9 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | |
|
面积 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
附表3-28 三原县城区Ⅳ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
8 |
4 |
0 |
-2.5 |
-5 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
14 |
1.12 |
0.56 |
0.00 |
-0.35 |
-0.70 |
|
距高速公路出口距离 |
10 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
道路通达度 |
10 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
距火车站距离 |
6 |
0.48 |
0.24 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | ||
|
基础设施保证率 |
9 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.23 |
-0.45 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
11 |
0.88 |
0.44 |
0.00 |
-0.28 |
-0.55 | |
|
与相关企业协作性 |
11 |
0.88 |
0.44 |
0.00 |
-0.28 |
-0.55 | ||
|
自然条件 |
9 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.23 |
-0.45 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | |
|
面积 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | ||
附表3-29 三原县城区Ⅰ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-10 |
-20 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | |
|
面积 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
临街条件 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
地基承载力 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
附表3-30 三原县城区Ⅱ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
15 |
7.5 |
0 |
-7.5 |
-15 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
1.50 |
0.75 |
0.00 |
-0.75 |
-1.50 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
面积 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
临街条件 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
地基承载力 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
附表3-31 三原县城区Ⅲ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | |
|
面积 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
临街条件 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
地基承载力 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
附表3-32 三原县城区Ⅳ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
5 |
2.5 |
0 |
-2.5 |
-5 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距县级商服中心的距离 |
12 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 |
|
距区级商服中心的距离 |
8 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
交通条件 |
临街道路类型 |
10 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | |
|
距公交站点距离 |
8 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
距长途汽车站距离 |
6 |
0.30 |
0.15 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | ||
|
距火车站距离 |
4 |
0.20 |
0.10 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.20 |
0.10 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
4 |
0.20 |
0.10 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | |
|
面积 |
4 |
0.20 |
0.10 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | ||
|
临街条件 |
4 |
0.20 |
0.10 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | ||
|
地基承载力 |
4 |
0.20 |
0.10 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | ||
附表3-33 嵯峨镇Ⅰ级商业服务业用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m |
|
交通条件 |
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | |
|
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | ||
|
距长途汽车站距离 |
<50m |
50-100m |
100-200m |
200-300m |
>300m | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-34 嵯峨镇Ⅱ级商业服务业用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | |
|
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | ||
|
距长途汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>800m | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-35 嵯峨镇Ⅰ级居住用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<50m |
50-100m |
100-200m |
200-300m |
>300m | ||
|
公用设施完备度 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-36 嵯峨镇Ⅱ级居住用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
公用设施完备度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-37 嵯峨镇Ⅰ级工矿用地影响因素指数说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
基础设施保证率 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<75% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
平坦，地形条件好 |
较平坦，地形条件较好 |
稍有起伏，地形条件一般 |
坡度较大，地形条件较差 |
坡度大，地形条件差 | |
|
地质条件 |
工程地质条件好 |
工程地质条件较好 |
工程地质条件一般 |
工程地质条件较差 |
工程地质条件差 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-38 嵯峨镇Ⅱ级工矿用地影响因素指数说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
平坦，地形条件好 |
较平坦，地形条件较好 |
稍有起伏，地形条件一般 |
坡度较大，地形条件较差 |
坡度大，地形条件差 | |
|
地质条件 |
工程地质条件好 |
工程地质条件较好 |
工程地质条件一般 |
工程地质条件较差 |
工程地质条件差 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-39 嵯峨镇Ⅰ级公共管理与公共服务用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<50m |
50-100m |
100-200m |
200-300m |
>300m | ||
|
公用设施完备度 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-40 嵯峨镇Ⅱ级公共管理与公共服务用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
公用设施完备度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-41 西阳镇、陵前镇Ⅰ级商业服务业用地地价影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m |
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | ||
|
距汽车站点距离 |
<50m |
50-100m |
100-200m |
200-300m |
>300m | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
两面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-42 西阳镇、陵前镇Ⅱ级商业服务业用地地价影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | ||
|
距汽车站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
两面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-43 西阳镇、陵前镇Ⅰ级居住用地地价影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m |
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | ||
|
距汽车站点距离 |
<50m |
50-100m |
100-200m |
200-300m |
>300m | ||
|
公用设施完善度 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
环境质量 |
无污染，环境质量好 |
污染较小，环境质量较好 |
环境质量一般 |
环境质量差 |
环境污染严重 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | |
|
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-44 西阳镇、陵前镇Ⅱ级居住用地地价影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通便捷度 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | ||
|
距汽车站点距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
公用设施完善度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境条件 |
无污染，环境质量好 |
污染较小，环境质量较好 |
环境质量一般 |
环境质量差 |
环境污染严重 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | |
|
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-45 西阳镇、陵前镇Ⅰ级工矿用地地价影响因素指数说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
基础设施保证率 |
>85% |
80-85% |
75-80% |
70-75% |
<75% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
平坦，地形条件好 |
较平坦，地形条件较好 |
稍有起伏，地形条件一般 |
坡度较大，地形条件较差 |
坡度大，地形条件差 | |
|
地质条件 |
工程地质条件好 |
工程地质条件较好 |
工程地质条件一般 |
工程地质条件较差 |
工程地质条件差 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-46 西阳镇、陵前镇Ⅱ级工矿用地地价影响因素指数说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
平坦，地形条件好 |
较平坦，地形条件较好 |
稍有起伏，地形条件一般 |
坡度较大，地形条件较差 |
坡度大，地形条件差 | |
|
地质条件 |
工程地质条件好 |
工程地质条件较好 |
工程地质条件一般 |
工程地质条件较差 |
工程地质条件差 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-47 西阳镇、陵前镇Ⅰ级公共管理与公共服务用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<100m |
100-200m |
200-300m |
300-400m |
>400m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<50m |
50-100m |
100-200m |
200-300m |
>300m | ||
|
公用设施完备度 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
基础设施保证率 |
>90% |
85-90% |
80-85% |
75-80% |
<75% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
两面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | |
附表3-48 西阳镇、陵前镇Ⅱ级公共管理与公共服务用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
公用设施完备度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
两面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | |
附表3-49 大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇商业服务业用地
影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较劣 |
劣 | |
|
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | ||
|
距长途汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>800m | ||
|
人口流量 |
大 |
较大 |
一般 |
较小 |
小 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
临街状况 |
三面临街 |
二面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
临街宽度 |
>10米 |
7-10米 |
5-7米 |
2-5米 |
<2米 | ||
|
临街深度 |
<2米 |
2-5米 |
5-7米 |
7-10米 |
>10米 | ||
附表3-50 大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇居住用地
影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
公用设施完善度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境条件 |
无污染，环境质量好 |
污染较小，环境质量较好 |
环境质量一般 |
环境质量差 |
环境污染严重 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
建筑物朝向 |
朝南 |
朝东 朝东南 |
|
朝西南 朝东北 |
朝西 朝北 | ||
附表3-51 大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇工矿用地
影响因素指数说明表
|
影响因素 优劣程度 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 |
|
道路通达度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
高 |
较高 |
一般 |
较差 |
差 | |
|
与相关企业协作性 |
企业密集 |
企业较密集 |
有一定数量分布 |
企业零星分布 |
独立分布 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
平坦，地形条件好 |
较平坦，地形条件较好 |
稍有起伏，地形条件一般 |
坡度较大，地形条件较差 |
坡度大，地形条件差 | |
|
地质条件 |
工程地质条件好 |
工程地质条件较好 |
工程地质条件一般 |
工程地质条件较差 |
工程地质条件差 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-52 大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇公共管理与公共服务
用地影响因素指数说明表
|
优劣程度 影响因素 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
<200m |
200-400m |
400-600m |
600-800m |
>800m |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
主干道 |
次干道 |
支路 |
便道 |
不临路 | |
|
距长途汽车站距离 |
<100m |
100-200m |
200-400m |
400-600m |
>600m | ||
|
公用设施完备度 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
基础设施保证率 |
>80% |
75-80% |
70-75% |
65-70% |
<65% | ||
|
环境质量 |
无污染 |
基本无污染 |
一般 |
有一定污染 |
严重污染 | ||
|
规划限制 |
近期规划前景好 |
近期规划前景较好 |
无限制 |
限制较小 |
限制大 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
规则 |
较规则 |
一般 |
较不规则 |
很不规则 | |
|
面积 |
适当 |
较适当 |
一般 |
偏大或偏小 |
不适当 | ||
|
临街条件 |
三面临街 |
两面临街 |
一面临街 |
临支路 |
临便道 | ||
|
地基承载力 |
利于建设、地基承载力大 |
较利于建设、地基承载力较大 |
一般 |
要经过处理方可进行建设、地基承载力较劣 |
不利于建设 | ||
附表3-53嵯峨镇Ⅰ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
30 |
15 |
0 |
-10 |
-20 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
30 |
9.00 |
4.50 |
0.00 |
-3.00 |
-6.00 |
|
交通条件 |
道路通达度 |
12 |
3.60 |
1.80 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | |
|
临街道路类型 |
10 |
3.00 |
1.50 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
人口流量 |
8 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
规划限制 |
8 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
6 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | |
|
临街状况 |
6 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
临街宽度 |
6 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
临街深度 |
6 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
附表3-54嵯峨镇Ⅱ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-7.5 |
-15 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
30 |
6.00 |
3.00 |
0.00 |
-2.25 |
-4.50 |
|
交通条件 |
道路通达度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 | |
|
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.75 |
-1.50 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
人口流量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
规划限制 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | |
|
临街状况 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
临街宽度 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
临街深度 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
附表3-55嵯峨镇Ⅰ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
25 |
12.5 |
0 |
-10 |
-20 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
22 |
5.50 |
2.75 |
0.00 |
-2.20 |
-4.40 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
3.00 |
1.50 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
3.00 |
1.50 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
3.00 |
1.50 |
0.00 |
-1.20 |
-2.40 | ||
|
环境质量 |
8 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
规划限制 |
4 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
8 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | |
|
面积 |
8 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 | ||
|
建筑物朝向 |
6 |
1.50 |
0.75 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
附表3-56嵯峨镇Ⅱ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-7.5 |
-15 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
22 |
4.40 |
2.20 |
0.00 |
-1.65 |
-3.30 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.90 |
-1.80 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | |
|
面积 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
建筑物朝向 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
附表3-57嵯峨镇Ⅰ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
15 |
7.5 |
0 |
-6 |
-12 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
16 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.96 |
-1.92 |
|
道路通达度 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.72 |
-1.44 | ||
|
基础设施保证率 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
13 |
1.95 |
0.98 |
0.00 |
-0.78 |
-1.56 | |
|
与相关企业协作性 |
13 |
1.95 |
0.98 |
0.00 |
-0.78 |
-1.56 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
9 |
1.35 |
0.68 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | |
|
地质条件 |
9 |
1.35 |
0.68 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
面积 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.75 |
0.38 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
附表3-58嵯峨镇Ⅱ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
16 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.64 |
-1.28 |
|
道路通达度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
13 |
1.30 |
0.65 |
0.00 |
-0.52 |
-1.04 | |
|
与相关企业协作性 |
13 |
1.30 |
0.65 |
0.00 |
-0.52 |
-1.04 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
9 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | |
|
地质条件 |
9 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | |
|
面积 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
附表3-59嵯峨镇Ⅰ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-6 |
-12 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
20 |
4 |
2 |
0 |
-1.2 |
-2.4 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
2.4 |
1.2 |
0 |
-0.72 |
-1.44 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.6 |
0.8 |
0 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
2.4 |
1.2 |
0 |
-0.72 |
-1.44 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
2.4 |
1.2 |
0 |
-0.72 |
-1.44 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.6 |
0.8 |
0 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.8 |
0.4 |
0 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.36 |
-0.72 | |
|
面积 |
6 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
临界条件 |
6 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
地基承载力 |
6 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.36 |
-0.72 | ||
附表3-60嵯峨镇Ⅱ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
20 |
2 |
1 |
0 |
-0.8 |
-1.6 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.48 |
-0.96 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.8 |
0.4 |
0 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.8 |
0.4 |
0 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.4 |
0.2 |
0 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
0.6 |
0.3 |
0 |
-0.24 |
-0.48 | |
|
面积 |
6 |
0.6 |
0.3 |
0 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
临界条件 |
6 |
0.6 |
0.3 |
0 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
地基承载力 |
6 |
0.6 |
0.3 |
0 |
-0.24 |
-0.48 | ||
附表3-61西阳镇、陵前镇Ⅰ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-4.5 |
-9 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
30 |
6.00 |
3.00 |
0.00 |
-1.35 |
-2.70 |
|
交通条件 |
道路通达度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | |
|
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.45 |
-0.90 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
人口流量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
规划限制 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | |
|
临街状况 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
|
临街宽度 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
|
临街深度 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
附表3-62西阳镇、陵前镇Ⅱ级商业服务业用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-2.5 |
-5 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
30 |
3.00 |
1.50 |
0.00 |
-0.75 |
-1.50 |
|
交通条件 |
道路通达度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
临街道路类型 |
10 |
1.00 |
0.50 |
0.00 |
-0.25 |
-0.50 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
人口流量 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
规划限制 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | |
|
临街状况 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | ||
|
临街宽度 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | ||
|
临街深度 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | ||
附表3-63西阳镇、陵前镇Ⅰ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度（%） |
|
15 |
7.5 |
0 |
-4.5 |
-9 | ||
|
影响因素 |
权重值（%） |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
22 |
3.30 |
1.65 |
0.00 |
-0.99 |
-1.98 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.54 |
-1.08 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.18 |
-0.36 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | |
|
面积 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
建筑物朝向 |
6 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.27 |
-0.54 | ||
附表3-64西阳镇、陵前镇Ⅱ级居住用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-2.5 |
-5 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
22 |
2.20 |
1.10 |
0.00 |
-0.55 |
-1.10 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.10 |
-0.20 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | |
|
面积 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
建筑物朝向 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.15 |
-0.30 | ||
附表3-65西阳镇、陵前镇Ⅰ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
16 |
1.6 |
0.8 |
0 |
-0.8 |
-1.6 |
|
道路通达度 |
12 |
1.2 |
0.6 |
0 |
-0.6 |
-1.2 | ||
|
基础设施保证率 |
8 |
0.8 |
0.4 |
0 |
-0.4 |
-0.8 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
13 |
1.3 |
0.65 |
0 |
-0.65 |
-1.3 | |
|
与相关企业协作性 |
13 |
1.3 |
0.65 |
0 |
-0.65 |
-1.3 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
9 |
0.9 |
0.45 |
0 |
-0.45 |
-0.9 | |
|
地质条件 |
9 |
0.9 |
0.45 |
0 |
-0.45 |
-0.9 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.5 |
0.25 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.5 |
0.25 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | |
|
面积 |
5 |
0.5 |
0.25 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.5 |
0.25 |
0 |
-0.25 |
-0.5 | ||
附表3-66西阳镇、陵前镇Ⅱ级工矿用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
8 |
4 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
16 |
1.28 |
0.64 |
0.00 |
-0.64 |
-1.28 |
|
道路通达度 |
12 |
0.96 |
0.48 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
8 |
0.64 |
0.32 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
13 |
1.04 |
0.52 |
0.00 |
-0.52 |
-1.04 | |
|
与相关企业协作性 |
13 |
1.04 |
0.52 |
0.00 |
-0.52 |
-1.04 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
9 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | |
|
地质条件 |
9 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.36 |
-0.72 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | |
|
面积 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
附表3-67西阳镇、陵前镇Ⅰ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
20 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-1.00 |
-2.00 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.40 |
0.20 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
面积 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
临街条件 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
地基承载力 |
6 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
附表3-68西阳镇、陵前镇Ⅱ级公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
8 |
4 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
20 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
0.96 |
0.48 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.64 |
0.32 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
0.96 |
0.48 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
0.96 |
0.48 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.64 |
0.32 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.32 |
0.16 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
0.48 |
0.24 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | |
|
面积 |
6 |
0.48 |
0.24 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
临街条件 |
6 |
0.48 |
0.24 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
地基承载力 |
6 |
0.48 |
0.24 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
附表3-69渠岸镇、大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇商业服务业用地
宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
20 |
10 |
0 |
-5 |
-10 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
30 |
6.00 |
3.00 |
0.00 |
-1.50 |
-3.00 |
|
交通条件 |
道路通达度 |
12 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.60 |
-1.20 | |
|
临街道路类型 |
10 |
2.00 |
1.00 |
0.00 |
-0.50 |
-1.00 | ||
|
距长途汽车站距离 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
人口流量 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
规划限制 |
8 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 | ||
|
宗地条件 |
宗地形状 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | |
|
临街状况 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
临街宽度 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
临街深度 |
6 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
附表3-70渠岸镇、大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇居住用地
宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
15 |
7.5 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
22 |
3.30 |
1.65 |
0.00 |
-0.88 |
-1.76 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | |
|
距汽车站距离 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.80 |
0.90 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
环境质量 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.60 |
0.30 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | |
|
面积 |
8 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
建筑物朝向 |
6 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
附表3-71渠岸镇、大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇工矿用地
宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
10 |
5 |
0 |
-2.5 |
-5 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
交通条件 |
临街道路类型 |
16 |
1.60 |
0.80 |
0.00 |
-0.40 |
-0.80 |
|
道路通达度 |
12 |
1.20 |
0.60 |
0.00 |
-0.30 |
-0.60 | ||
|
基础设施保证率 |
8 |
0.80 |
0.40 |
0.00 |
-0.20 |
-0.40 | ||
|
产业集聚规模 |
与原材料、市场配合程度 |
13 |
1.30 |
0.65 |
0.00 |
-0.33 |
-0.65 | |
|
与相关企业协作性 |
13 |
1.30 |
0.65 |
0.00 |
-0.33 |
-0.65 | ||
|
自然条件 |
地形状况 |
9 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.23 |
-0.45 | |
|
地质条件 |
9 |
0.90 |
0.45 |
0.00 |
-0.23 |
-0.45 | ||
|
规划限制 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | |
|
面积 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | ||
|
地基承载力 |
5 |
0.50 |
0.25 |
0.00 |
-0.13 |
-0.25 | ||
附表3-72渠岸镇、大程镇、鲁桥镇、新兴镇、陂西镇、独李镇公共管理与公共服务用地宗地地价修正系数表
单位：%
|
调整幅度 |
|
12 |
6 |
0 |
-4 |
-8 | ||
|
影响因素 |
权重值 |
优 |
较优 |
一般 |
较劣 |
劣 | ||
|
区域因素 |
商服繁华度 |
距商服中心的距离 |
20 |
2.40 |
1.20 |
0.00 |
-0.80 |
-1.60 |
|
交通条件 |
临街道路类型 |
12 |
1.44 |
0.72 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | |
|
距长途汽车站距离 |
8 |
0.96 |
0.48 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
公用设施完备度 |
12 |
1.44 |
0.72 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
基础设施保证率 |
12 |
1.44 |
0.72 |
0.00 |
-0.48 |
-0.96 | ||
|
环境质量 |
8 |
0.96 |
0.48 |
0.00 |
-0.32 |
-0.64 | ||
|
规划限制 |
4 |
0.48 |
0.24 |
0.00 |
-0.16 |
-0.32 | ||
|
宗地条件 |
形状 |
6 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | |
|
面积 |
6 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
临街条件 |
6 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
|
地基承载力 |
6 |
0.72 |
0.36 |
0.00 |
-0.24 |
-0.48 | ||
附表4-1 三原县城区用途修正系数表
|
序号 |
一级类 |
二级类 |
含义 |
名称 |
地类修正参照 |
修正系数 |
|
1 |
商业服务业用地 |
商业用地 |
指零售商业、批发市场及餐饮、旅馆及公用设施营业网点等服务业用地 |
零售商业用地 |
参照商业服务业用地 |
1 |
|
批发市场用地 |
0.7 | |||||
|
餐饮用地 |
0.7 | |||||
|
旅馆用地 |
0.7 | |||||
|
公用设施营业网点用地（加油、加气、充电换电站） |
1.2 | |||||
|
公用设施营业网点用地（不含加油、加气、充电换电站其他用地） |
0.7 | |||||
|
商务金融用地 |
指金融保险、艺术传媒、研发设计、技术服务、物流管理中心等综合性办公用地 |
|
0.7 | |||
|
娱乐康体用地 |
指各类娱乐、康体等设施用地 |
娱乐用地 |
0.7 | |||
|
康体用地 |
0.7 | |||||
|
其他商业服务业用地 |
指除以上之外的商业服务业用地，包括以观光娱乐为目的的直升机停机坪等通用航空、汽车维修站以及宠物医院、洗车场、洗染店、照相馆、理发美容店、洗浴场所、废旧物资回收站、机动车、电子产品和日用产品修理网点、物流营业网点等用地 |
|
0.7 | |||
|
2 |
居住用地 |
城镇住宅用地 |
指用于城镇生活居住功能的各类住宅建筑用地及其附属设施用地 |
一类城镇住宅用地 |
参照居住用地 |
1.2 |
|
二类城镇住宅用地 |
1 | |||||
|
三类城镇住宅用地 |
0.9 | |||||
|
城镇社区服务设施用地 |
|
|
0.5 | |||
|
3 |
工矿用地 |
工业用地 |
指工矿企业的生产车间、装备修理、自用库房及其附属设施用地，包括专用铁路、码头和附属道路、停车场等用地，不包括采矿用地 |
一类工业用地 |
参照工矿用地 |
1 |
|
二类工业用地 |
1 | |||||
|
三类工业用地 |
1 | |||||
|
采矿用地 |
指采矿、采石、采砂（沙）场，砖瓦窑等地面生产用地及排土（石）、尾矿堆放用地 |
|
0.8 | |||
|
4 |
仓储用地 |
物流仓储用地 |
指国家和省级战略性储备库以外，城、镇、村用于物资存储、中转、配送等设施用地，包括附属设施、道路、停车场等用地 |
一类物流仓储用地 |
参照工矿用地 |
1 |
|
二类物流仓储用地 |
1 | |||||
|
三类物流仓储用地 |
1 | |||||
|
储备库用地 |
指国家和省级的粮食、棉花、石油等战略性储备库用地 |
|
1 | |||
|
5 |
公共管理与公共服务用地 |
机关团体用地 |
指党政机关、人民团体及其相关直属机构、派出机构和直属事业单位的办公及附属设施用地 |
|
参照公共管理与公共服务用地 |
0.9 |
|
科研用地 |
指科研机构及其科研设施用地 |
|
0.9 | |||
|
文化用地 |
指图书、展览等公共文化活动设施用地 |
图书与展览用地 |
0.9 | |||
|
文化活动用地 |
0.9 | |||||
|
教育用地 |
指高等教育、中等职业教育、中小学教育、幼儿园、特殊教育设施等用地，包括为学校配建的独立地段的学生生活用地 |
高等教育用地 |
1.1 | |||
|
中等职业教育用地 |
1.1 | |||||
|
中小学用地 |
1.1 | |||||
|
幼儿园用地 |
0.9 | |||||
|
其他教育用地 |
0.9 | |||||
|
体育用地 |
指体育场馆和体育训练基地等用地，不包括学校、企事业、军队等机构内部专用的体育设施用地 |
体育场馆用地 |
1.1 | |||
|
体育训练用地 |
0.9 | |||||
|
医疗卫生用地 |
指医疗、预防、保健、护理、康复、急救、安宁疗护等用地 |
医院用地 |
1.1 | |||
|
基层医疗卫生设施用地 |
0.9 | |||||
|
公共卫生用地 |
0.9 | |||||
|
社会福利用地 |
指为老年人、儿童及残疾人等提供社会福利和慈善服务的设施用地 |
老年人社会福利用地 |
0.9 | |||
|
儿童社会福利用地 |
0.9 | |||||
|
残疾人社会福利用地 |
0.9 | |||||
|
其他社会福利用地 |
0.9 | |||||
|
6 |
公用设施用地 |
供水用地 |
指取水设施、供水厂、再生水厂、加压泵站、高位水池等设施用地 |
|
参照公共管理与公共服务用地 |
0.7 |
|
排水用地 |
指雨水泵站、污水泵站、污水处理、污泥处理厂等设施及其附属的构筑物用地，不包括排水河渠用地 |
|
0.7 | |||
|
供电用地 |
指变电站、开关站、环网柜等设施用地，不包括电厂等工业用地。高压走廊下规定的控制范围内的用地应按其地面实际用途归类 |
|
0.7 | |||
|
供燃气用地 |
指分输站、调压站、门站、供气站、储配站、气化站、灌瓶站和地面输气管廊等设施用地，不包括制气厂等工业用地 |
|
0.7 | |||
|
供热用地 |
指集中供热厂、换热站、区域能源站、分布式能源站和地面输热管廊等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
通信用地 |
指通信铁塔、基站、卫星地球站、海缆登陆站、电信局、微波站、中继站等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
邮政用地 |
指邮政中心局、邮政支局（所）、邮件处理中心等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
广播电视设施用地 |
指广播电视的发射、传输和监测设施用地，包括无线电收信区、发信区以及广播电视发射台、转播台、差转台、监测站等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
环卫用地 |
指生活垃圾、医疗垃圾、危险废物处理和处置，以及垃圾转运、公厕、车辆清洗、环卫车辆停放修理等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
消防用地 |
指消防站、消防通信及指挥训练中心等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
水工设施用地 |
指人工修建的闸、坝、堤林路、水电厂房、扬水站等常水位岸线以上的建（构）筑物用地，包括防洪堤、防洪枢纽、排洪沟（渠）等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
其他公用设施用地 |
指除以上之外的公用设施用地，包括施工、养护、维修等设施用地 |
|
0.7 | |||
|
7 |
交通运输用地 |
铁路用地 |
指铁路编组站、轨道线路（含城际轨道）等用地，不包括铁路客货运站等交通场站用地 |
|
参照公共管理与公共服务用地 |
0.6 |
|
公路用地 |
指国道、省道、县道和乡道用地及附属设施用地，不包括已纳入城镇集中连片建成区，发挥城镇内部道路功能的路段，以及公路长途客货运站等交通场站用地 |
|
0.6 | |||
|
机场用地 |
指民用及军民合用的机场用地，包括飞行区、航站区等用地，不包括净空控制范围内的其他用地 |
|
0.7 | |||
|
港口码头用地 |
指海港和河港的陆域部分，包括用于堆场、货运码头及其他港口设施的用地，不包括港口客运码头等交通场站用地 |
|
0.7 | |||
|
管道运输用地 |
指运输矿石、石油和天然气等地面管道运输用地，地下管道运输规定的地面控制范围内的用地应按其地面实际用途归类 |
|
0.6 | |||
|
城市轨道交通用地 |
指独立占地的城市轨道交通地面以上部分的线路、站点用地 |
|
0.6 | |||
|
城镇村道路用地 |
指快速路、主干路、次干路、支路、专用人行道和非机动车道等用地，包括其交叉口用地 |
|
0.6 | |||
|
交通场站用地 |
指交通服务设施用地，不包括交通指挥中心、交通队等行政办公设施用地 |
对外交通场站用地 |
0.6 | |||
|
公共交通场站用地 |
0.6 | |||||
|
社会停车场用地 |
1 | |||||
|
其他交通设施用地 |
指除以上之外的交通设施用地，包括教练场等用地 |
|
0.7 | |||
|
8 |
特殊用地 |
军事设施用地 |
指直接用于军事目的的设施用地 |
|
参照工矿用地 |
1 |
|
使领馆用地 |
指外国驻华使领馆、国际机构办事处及其附属设施等用地 |
|
1 | |||
|
宗教用地 |
指宗教活动场所用地 |
|
1 | |||
|
文物古迹用地 |
指具有保护价值的古遗址、古建筑、古墓葬、石窟寺、近现代史迹及纪念建筑等用地，不包括已作其他用途的文物古迹用地 |
|
1 | |||
|
监教场所用地 |
指监狱、看守所、劳改场、戒毒所等用地范围内的建设用地，不包括公安局等行政办公设施用地 |
|
1 | |||
|
殡葬用地 |
指殡仪馆、火葬场、骨灰存放处和陵园、墓地等用地 |
|
参照商业服务业用地 |
0.7 | ||
|
其他特殊用地 |
指除以上之外的特殊建设用地，包括边境口岸和自然保护地等的管理与服务设施用地 |
|
参照工矿用地 |
1 |
附表4-2 三原县各镇用途修正系数表
|
序号 |
一级类 |
二级类 |
含义 |
名称 |
地类修正参照 |
修正系数 |
|
1 |
商业服务业用地 |
商业用地 |
指零售商业、批发市场及餐饮、旅馆及公用设施营业网点等服务业用地 |
零售商业用地 |
参照商业服务业用地 |
1 |
|
批发市场用地 |
1 | |||||
|
餐饮用地 |
1 | |||||
|
旅馆用地 |
1 | |||||
|
公用设施营业网点用地（加油、加气、充电换电站） |
1.2 | |||||
|
公用设施营业网点用地（不含加油、加气、充电换电站其他用地） |
1 | |||||
|
商务金融用地 |
指金融保险、艺术传媒、研发设计、技术服务、物流管理中心等综合性办公用地 |
|
1 | |||
|
娱乐康体用地 |
指各类娱乐、康体等设施用地 |
娱乐用地 |
1 | |||
|
康体用地 |
1 | |||||
|
其他商业服务业用地 |
指除以上之外的商业服务业用地，包括以观光娱乐为目的的直升机停机坪等通用航空、汽车维修站以及宠物医院、洗车场、洗染店、照相馆、理发美容店、洗浴场所、废旧物资回收站、机动车、电子产品和日用产品修理网点、物流营业网点等用地 |
|
1.1 | |||
|
2 |
居住用地 |
城镇住宅用地 |
指用于城镇生活居住功能的各类住宅建筑用地及其附属设施用地 |
一类城镇住宅用地 |
参照居住用地 |
1 |
|
二类城镇住宅用地 |
1 | |||||
|
三类城镇住宅用地 |
1 | |||||
|
城镇社区服务设施用地 |
|
|
1 | |||
|
3 |
工业用地 |
工业用地 |
指工矿企业的生产车间、装备修理、自用库房及其附属设施用地，包括专用铁路、码头和附属道路、停车场等用地，不包括采矿用地 |
一类工业用地 |
参照工矿用地 |
1 |
|
二类工业用地 |
1 | |||||
|
三类工业用地 |
1 | |||||
|
采矿用地 |
指采矿、采石、采砂（沙）场，砖瓦窑等地面生产用地及排土（石）、尾矿堆放用地 |
|
1 | |||
|
4 |
仓储用地 |
物流仓储用地 |
指国家和省级战略性储备库以外，城、镇、村用于物资存储、中转、配送等设施用地，包括附属设施、道路、停车场等用地 |
一类物流仓储用地 |
参照工矿用地 |
1 |
|
二类物流仓储用地 |
1 | |||||
|
三类物流仓储用地 |
1 | |||||
|
储备库用地 |
指国家和省级的粮食、棉花、石油等战略性储备库用地 |
|
1 | |||
|
5 |
公共管理与公共服务用地 |
机关团体用地 |
指党政机关、人民团体及其相关直属机构、派出机构和直属事业单位的办公及附属设施用地 |
|
参照公共管理与公共服务用地 |
1 |
|
科研用地 |
指科研机构及其科研设施用地 |
|
1 | |||
|
文化用地 |
指图书、展览等公共文化活动设施用地 |
图书与展览用地 |
1 | |||
|
文化活动用地 |
1 | |||||
|
教育用地 |
指高等教育、中等职业教育、中小学教育、幼儿园、特殊教育设施等用地，包括为学校配建的独立地段的学生生活用地 |
高等教育用地 |
1 | |||
|
中等职业教育用地 |
1 | |||||
|
中小学用地 |
1 | |||||
|
幼儿园用地 |
1 | |||||
|
其他教育用地 |
1 | |||||
|
体育用地 |
指体育场馆和体育训练基地等用地，不包括学校、企事业、军队等机构内部专用的体育设施用地 |
体育场馆用地 |
1 | |||
|
体育训练用地 |
1 | |||||
|
医疗卫生用地 |
指医疗、预防、保健、护理、康复、急救、安宁疗护等用地 |
医院用地 |
1 | |||
|
基层医疗卫生设施用地 |
1 | |||||
|
公共卫生用地 |
1 | |||||
|
社会福利用地 |
指为老年人、儿童及残疾人等提供社会福利和慈善服务的设施用地 |
老年人社会福利用地 |
1 | |||
|
儿童社会福利用地 |
1 | |||||
|
残疾人社会福利用地 |
1 | |||||
|
其他社会福利用地 |
1 | |||||
|
6 |
公用设施用地 |
供水用地 |
指取水设施、供水厂、再生水厂、加压泵站、高位水池等设施用地 |
|
参照公共管理与公共服务用地 |
1 |
|
排水用地 |
指雨水泵站、污水泵站、污水处理、污泥处理厂等设施及其附属的构筑物用地，不包括排水河渠用地 |
|
1 | |||
|
供电用地 |
指变电站、开关站、环网柜等设施用地，不包括电厂等工业用地。高压走廊下规定的控制范围内的用地应按其地面实际用途归类 |
|
1 | |||
|
供燃气用地 |
指分输站、调压站、门站、供气站、储配站、气化站、灌瓶站和地面输气管廊等设施用地，不包括制气厂等工业用地 |
|
1 | |||
|
供热用地 |
指集中供热厂、换热站、区域能源站、分布式能源站和地面输热管廊等设施用地 |
|
1 | |||
|
通信用地 |
指通信铁塔、基站、卫星地球站、海缆登陆站、电信局、微波站、中继站等设施用地 |
|
1 | |||
|
邮政用地 |
指邮政中心局、邮政支局（所）、邮件处理中心等设施用地 |
|
1 | |||
|
广播电视设施用地 |
指广播电视的发射、传输和监测设施用地，包括无线电收信区、发信区以及广播电视发射台、转播台、差转台、监测站等设施用地 |
|
1 | |||
|
环卫用地 |
指生活垃圾、医疗垃圾、危险废物处理和处置，以及垃圾转运、公厕、车辆清洗、环卫车辆停放修理等设施用地 |
|
1 | |||
|
消防用地 |
指消防站、消防通信及指挥训练中心等设施用地 |
|
1 | |||
|
水工设施用地 |
指人工修建的闸、坝、堤林路、水电厂房、扬水站等常水位岸线以上的建（构）筑物用地，包括防洪堤、防洪枢纽、排洪沟（渠）等设施用地 |
|
1 | |||
|
其他公用设施用地 |
指除以上之外的公用设施用地，包括施工、养护、维修等设施用地 |
|
1 | |||
|
7 |
交通运输用地 |
铁路用地 |
指铁路编组站、轨道线路（含城际轨道）等用地，不包括铁路客货运站等交通场站用地 |
|
参照公共管理与公共服务用地 |
1 |
|
公路用地 |
指国道、省道、县道和乡道用地及附属设施用地，不包括已纳入城镇集中连片建成区，发挥城镇内部道路功能的路段，以及公路长途客货运站等交通场站用地 |
|
1 | |||
|
机场用地 |
指民用及军民合用的机场用地，包括飞行区、航站区等用地，不包括净空控制范围内的其他用地 |
|
1 | |||
|
港口码头用地 |
指海港和河港的陆域部分，包括用于堆场、货运码头及其他港口设施的用地，不包括港口客运码头等交通场站用地 |
|
1 | |||
|
管道运输用地 |
指运输矿石、石油和天然气等地面管道运输用地，地下管道运输规定的地面控制范围内的用地应按其地面实际用途归类 |
|
1 | |||
|
城市轨道交通用地 |
指独立占地的城市轨道交通地面以上部分的线路、站点用地 |
|
1 | |||
|
城镇村道路用地 |
指快速路、主干路、次干路、支路、专用人行道和非机动车道等用地，包括其交叉口用地 |
|
1 | |||
|
交通场站用地 |
指交通服务设施用地，不包括交通指挥中心、交通队等行政办公设施用地 |
对外交通场站用地 |
1 | |||
|
公共交通场站用地 |
1 | |||||
|
社会停车场用地 |
1 | |||||
|
其他交通设施用地 |
指除以上之外的交通设施用地，包括教练场等用地 |
|
1 | |||
|
8 |
特殊用地 |
军事设施用地 |
指直接用于军事目的的设施用地 |
|
参照工矿用地 |
1 |
|
使领馆用地 |
指外国驻华使领馆、国际机构办事处及其附属设施等用地 |
|
1 | |||
|
宗教用地 |
指宗教活动场所用地 |
|
1 | |||
|
文物古迹用地 |
指具有保护价值的古遗址、古建筑、古墓葬、石窟寺、近现代史迹及纪念建筑等用地，不包括已作其他用途的文物古迹用地 |
|
1 | |||
|
监教场所用地 |
指监狱、看守所、劳改场、戒毒所等用地范围内的建设用地，不包括公安局等行政办公设施用地 |
|
1 | |||
|
殡葬用地 |
指殡仪馆、火葬场、骨灰存放处和陵园、墓地等用地 |
|
参照商业服务业用地 |
1 | ||
|
其他特殊用地 |
指除以上之外的特殊建设用地，包括边境口岸和自然保护地等的管理与服务设施用地 |
|
参照工矿用地 |
1 |
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